Dic 18 2007
Bmw X6 senza segreti
Motori fino a 407 cavalli e trazione integrale intelligente: parte
la rivoluzione per il mondo dei 4×4 che diventano sempre più sportivi
Un Suv con tutte le caratteristiche di spazio e abitabilità, ma con un look da coupé. Possibile? Eccome, soprattutto se a metterci le mani è una casa come Bmw.
Il concetto è a dir poco innovativo: la X6 - questo il nome di battesimo - è la prima Sports Activity Coupé del mondo, con un’interpretazione completamente nuova delle tipiche caratteristiche tecniche e di design di una grande coupé bavarese.
La nuova creatura è equipaggiata di serie con il sistema di trazione integrale intelligente BMW xDrive ed è la prima vettura del mondo nella quale è stato montato il sistema Dynamic Performance Control che assicura grande agilità, un’elevata precisione di sterzo e fedeltà di traiettoria, così come la trazione in qualsiasi situazione di guida.
La coppia motrice non viene ripartita solo dal sistema xDrive tra l’asse anteriore e l’asse posteriore, ma il Dynamic Performance Control provvede alla distribuzione della coppia motrice anche tra le due ruote posteriori, così da assicurare una funzione stabilizzante anche in caso di cambio di carico improvviso e nelle fasi di accelerazione.
Sotto il cofano spunta anche una nuova motorizzazione top di gamma: motore a benzina V8 con sovralimentazione Twin Turbo e iniezione diretta di benzina (High Precision Injection), primo motore otto cilindri a benzina del mondo nel quale il turbocompressore e i catalizzatori sono stati inseriti nello spazio tra le due bancate dei cilindri.
La configurazione determina una costruzione molto compatta e riduce le perdite di pressione sul lato di aspirazione e di scarico. La cilindrata è comunque di 4.395 cm3 con una potenza di 407 CV da 5.500 a 6.400 giri/min e una coppia max di 600 Nm da 1.750 a 4.500 giri/min.
Oltre a questo mostro, le motorizzazioni spaziano dal sei cilindri in linea con Twin Turbo (225 kW/306 CV) fino al diesel sei cilindri in linea con Variable Twin Turbo (210 kW/286 CV) e al diesel sei cilindri in linea con turbocompressore (173 kW/235 CV).
Tutte le varianti di modello offrono comunque il cambio automatico a sei rapporti di serie con dinamica di cambiata ottimizzata e il selettore di marcia elettronico con paddles al volante di serie.
Quanto alla sicurezza di bordo, la protezione degli occupanti viene garantita da cinture automatiche a tre punti in tutti i posti, airbag anteriori, laterali e laterali per la testa e da poggiatesta attivi nei sedili anteriori.
L’equipaggiamento di serie comprende inoltre proiettori bixeno con luce diurna, fari fendinebbia, luci dei freni bistadio e pneumatici runflat.
Fonte: Repubblica Motori
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