set 27 2007
Suzuki GSX-R 1000 k7
- Motore: 4 cilindri in linea, 4 tempi
- Cilindrata: 999cc
- Raffreddamento: liquido
- Alimentazione: iniezione elettronica
- Alesaggio corsa: 73,4 x 59,0 mm
- Coppia max e regime: 116,7 Nm a 10.000 giri/min
- Potenza max e regime: 136,1 Kw (185,1 cv) a 12.000 giri/min
- Lubrificazione: con olio nel carter
- Accensione: elettronica (transistorizzata)
- Trasmissione: manuale a 6 velocitÃ
- Frizione: multidisco a bagno d’olio
- Freno anteriore: doppio disco da 310 mm
- Freno posteriore: disco da 220 mm
- Sospensione anteriore: forcella telescopica rovesciata, completamente regolabile
- Sospensione posteriore: forcellone oscillabile con leveraggio progressivo, ammortizzatore idraulico regolabile
- Peso a secco: 172 kg (208 kg in ordine di marcia)
- Euro: 3
La nuova Suzuki GSX-R 1000 non è certo una moto da neofiti: si presenta radicalmente variata rispetto al modello precedente dalla ciclistica al telaio, dall’elettronica all’aerodinamica. Con i suoi 185 cv di potenza, bisogna essere in grado di dosare - specie all’inizio - l’acceleratore; anche se sensibile, dà la possibilità di controllare in modo molto preciso l’erogazione a qualsiasi regime.
Le linee bellissime e la ciclistica affinata la rendono veramente precisa e piacevole alla guida, in conseguenza delle molteplici migliorie tecniche apportate: una tra tutte, la possibilità di intervenire in tempo reale sulla mappatura della centralina, attraverso un pulsante situato sul manubrio, secondo tre diverse modalità .
La frenata è ottima: all’anteriore è presente una coppia di dischi semiflottanti da 310 mm di diametro (e 5.5 mm si spessore) con pinze radiali a 4 pistoncini, mentre al posteriore un disco da 220 mm ed una pinza a singolo pistoncino.
La GSX-R 1000 k7 viene venduta al prezzo (ovviamente di listino) di € 13.800 chiavi in mano ed è disponibile nelle seguenti colorazioni:
- nero
- bianco/blu
- nero/arancione
- nero/giallo
- grigio/rosso
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