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Il capo progettista Nick Tombazis parla della curiosa novità tecnica sulla F2008: “Il pilota percepisce un aumento del carico. Ci prepariamo alla rivoluzione aerodinamica del 2009″

MONTMELO’, 19 aprile 2008 - Non ha assistito ai primi passi del nuovo muso (vedi il video) che la F2008 porterà in gara domenica 27 al GP di Spagna ma ha raggiunto la squadra al Montmelò mercoledì, quando si lavorava esclusivamente con Michael Schumacher con le gomme lisce in vista del 2009. Il capo progettista Nick Tombazis, che martedì compirà 40 anni, spiega perché: “I cambiamenti regolamentari riguardanti l’aerodinamica che entreranno in vigore a partire dalla prossima stagione sono i più profondi degli ultimi vent’anni. Forse di più. Li paragonerei a quelli che vennero adottati nel 1983 quando si introdusse per la prima volta il concetto di fondo piatto”.
- Ingegner Tombazis, che ci dice dell’ormaifamoso “buco” nel frontale della F2008?
“Non è qualcosa di rivoluzionario che ci farà andare due secondi più veloci. Ma più semplicemente è uno sviluppo aerodinamico come ce ne sono altri magari meno evidenti ma forse addirittura più importanti”.
- Quando è nata l’idea di questo nuovo muso?
“Era un’idea alla quale lavoravamo da tempo ma non era uno dei punti fondamentali del progetto della F2008 come si è portati a credere, tanto è vero che la vettura ha corso, e bene, anche senza”.
- Perché il debutto è stato posticipato all’inizio della stagione europea?
“Per due ragioni: la difficoltà a realizzare in tempo pezzi sufficienti per le gare e la necessità di passare i crash-test”.
- Quali funzioni ha il buco che è stato ricavato?
“Permette di controllare meglio i flussi d’aria sull’ala anteriore con benefici su altri componenti che si trovano dietro, come i diffusori e l’ala posteriore. Il pilota percepisce un aumento del carico aerodinamico, per cui può andare più forte in curva. Ma questo è frutto anche di altre cose che abbiamo introdotto nei test di Montmelò e che non si notano”.
- Potrebbe migliorare anche la stabilità della vettura quando si trova in scia a un’altra?
“Non credo. In galleria del vento non si fanno simulazioni di questo tipo e simili effetti semmai si imparano sui campi di gara”.
- Avete dovuto modificare anche il fondo della vettura?
“Diciamo che facciamo una serie di sviluppi che includono anche quell’area ma non è specificamente legata all’introduzione del nuovo muso (tanto è vero che il fondo si può associare anche alla vecchia soluzione; n.d.r.)”.
- A Montmelò avete girato con le slick e il prossimo test con questi pneumatici si terranno a fine luglio a Jerez: si vocifera che riuscirete addirittura a portare una specie di prototipo della F.1 del 2009. È plausibile?
“Direi totalmente implausibile”.
fonte:gazzetta.it

Technorati Tags: ferrari, novità tecniche, formula 1, corse, news, sport

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