Gran Premio di Monaco

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Mag 25 2008

Published by aston at 12:04 under Chicche, Video, aston, sport

Il circuito di Monaco è forse il più conosciuto nel mondo dei Gran Premi. É anche il più famoso al mondo, ed ha lasciato immagini memorabili nella mente degli appassionati.

ANALISI DEL CIRCUITO

Lo stesso circuito passa per le strade dei miliardari che abitano nel Principato, ma nonostante questo fascino, non è certo il circuito favorito di piloti e scuderie. Anche se molti piloti risiedono proprio a Montecarlo, il circuito può essere un grattacapo per loro, a causa della configurazione stretta, non solo della pit lane. Dopo la curva di partenza i piloti devono ingranare rapidamente la seconda marcia per affrontare la curva St. Devote, prima di salire per Beau Rivage. In questa parte irregolare i piloti mettono la marcia più alta, prima di girare a sinistra per Massanet e a destra nel Casino, sulla strada verso la curva Mirabeu. La pista continua verso la curva a 180º del Grand Hotel Haipin (prima Loew’s), dove la velocità scende alle 40 miglia orarie. In questa curva i piloti devono, inoltre, bloccare al massimo il volante. Superata questa parte del tracciato, i piloti accelerano per giungere al tramo più rapido del circuito. Le macchine si avvinano pericolosamente al bordo pista prima di entrare al famoso tunnel di Monaco, raggiungendo le 180 miglia orarie. Poi si frena nella chicane lenta, la Nouvelle Chicane, con una sequenza sinistra destra sinistra. É molto interessante osservare come alcuni piloti sbagliano nell’approccio a queste parti del circuito, frenando troppo tardi e attraversando la chicane per poi comunque tornare in pista. Superata la chicane Nouvelle, i piloti accelerano nella parte che passa ai bordi del porto e prendono la prima curva Tabac, per poi passare davanti al complesso delle Piscine. Di seguito arrivano alla curva Rascasse, a destra c’è la pit-lane, per poi continuare verso la curva della partenza. In questo circuito, le macchine sono sempre messe a punto affinchè possano sopportare il massimo di carica aerodinamica e possano affrontare le curve chiuse. Per questo motivo le macchine non raggiungono mai la massima potenza. A causa delle strade strette della pista cittadina, è primordiale ottenere un buon piazzamento nella griglia di partenza, se si vuole giungere al podio. Tuttavia, il numero di giri e il numero di curve sono una grande esigenza per le macchine , specialmente per la scatola dei cambi. Allo stesso tempo, è necessaria la massima concentrazione dei piloti; il minimo errore può far uscire la macchina fuori pista.

Notizie Geografiche

Il Principato di Monaco si trova a sud della Francia, sulla Costa Azzurra, al confine con l’Italia. Dall’aereoporto internazionale di Nizza si raggiunge il centro di Montecarlo, facilmente, per via stradale, con il treno o con l’elicottero.

Notizie Storiche

Il primo Gran Premio di Montecarlo si disputò nel 1929. Nel 1950, Monaco ospitò la seconda prova del campionato. Ma è solo dopo il 1955 che la manifestazione assume una cadenza annuale, da allora, sempre inclusa in calendario. La corsa si sviluppa su di un circuito cittadino - il più famoso del mondo - che attraversa il centro di Montecarlo e costeggia il mare lungo il porto. Si tratta della prova più “ricca” e “mondana” del campionato. Le strade che ospitano le vetture sono interamente cinturate da barriere di protezione, ma risultano sempre affascinanti, attraversando luoghi carichi di storia come l’Hôtel de Paris, il Casinò, il tunnel, il lungomare. Per i piloti è una gara impegnativa, dove i sorpassi sono molto difficili e il margine di errore piccolissimo. Malgrado l’indeguatezza del circuito alla potenza delle moderne formula uno, il Gran Premio di Monaco continua ad essere disputato, considerato forse più come un avvenimento mondano, che come prova sportiva. Una caratteristica unica della manifestazione e’ quella di far disputare la prima sessione di prove il giovedì, invece che il venerdì, come avviene per le altre gare. L’indimenticabile Ayrton Senna detiene il record di vittorie: sei, di cui cinque consecutive dal 1989 al 1993. Dopo di lui, con cinque vittorie Graham Hill.