ott 13 2007
STREET TRIPLE - Ingegneria genetica by Triumph
| La personalità prorompente della Street Triple finisce per contagiare anche il più razionale e pacato dei motociclisti. Le prestazioni al top della categoria, l’eccellente maneggevolezza a un prezzo decisamente competitivo, fanno della Street Triple un arrivo molto gradito nella famiglia delle streetfighter Triumph, e rappresenta un nuovo punto di ingresso alla gamma delle tre cilindri della prestigiosa casa inglese.
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| MOTORE:Derivato da quello dalla Daytona 675 di sicuro non gli manca il mordente, visti i 108CV a 11.700 giri, abbinati a una coppia istantanea di ben 69Nm a 9.100 giri. Il motore da 675cc, tre cilindri, 12 valvole, raffreddato ad acqua, che ha ampiamente dimostrato le sue qualità, offre prestazioni decisamente vigorose ai regimi medio-bassi, dal minimo al limite della zona rossa del contagiri. Il cambio a sei rapporti ravvicinati esalta l’efficacia dell’eccezionale combinazione di potenza e coppia di questo motore, il che significa ingranare sempre la marcia perfetta. Ma il bello è che non bisogna faticare per ottenere prestazioni straordinarie dalla Street Triple, che eroga oltre 60Nm di coppia dai 3.500 fino ai 12.300 giri al minuto. Con credenziali così, la Street Triple non avrà alcuna difficoltà a lasciarsi dietro tutte le altre naked del suo segmento, oltre a non poche concorrenti di cilindrata superiore.TELAIO:Il telaio in allumino della Street Triple deriva direttamente da quello della Daytona, progettato per sfruttare al meglio i vantaggi del design compatto del tre cilindri. L’inclinazione del cannotto è fissata a 24,3°, con un’avancorsa di 95,3mm. L’interasse è di 1.395mm, mentre il peso a secco contenuto in soli 167kg.
IMPIANTO DI SCARICO: Il doppio scarico a lato della sella e il tipico ruggito del tre cilindri sono altri segni distintivi della personalità della Street Triple. Per chi, tuttavia non fosse ancora soddisfatto, Triumph ha sviluppato con Arrow uno scarico “Low Boy” 3 in 1 (utilizzabile solo su circuito) realizzato in acciaio inox con terminale in fibra di carbonio, che offre prestazioni avanzate lungo tutta la curva di coppia e permette di guadagnare 6CV e risparmiare 7kg. Oppure una coppia di stupendi silenziatori street-legal di tipo slip-on.
MAIUBRIO: Ampio, alto e comodo. E, in combinazione con la sella bassa e le pedane ben posizionate, garantisce una posizione di guida molto comoda, senza compromettere il look aggressivo da streetfighter.
FRENI: La frenata è una delle migliori della categoria, grazie alle pinze flottanti a due pistoncini Nissin con pastiglie sinterizzate (il medesimo materiale usato sulla Daytona 675). Le ruote in lega leggera a cinque razze (17 x 3,5” l’anteriore, 17 x 5,5” la posteriore) provengono direttamente dalla Daytona 675.
TELAIOIl telaio in allumino della Street Triple deriva direttamente da quello della Daytona, progettato per sfruttare al meglio i vantaggi del design compatto del tre cilindri. L’inclinazione del cannotto è fissata a 24,3°, con un’avancorsa di 95,3mm. L’interasse è di 1.395mm, mentre il peso a secco contenuto in soli 167kg.
SCHEDA TECNICA:
Motore
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